首條地鐵45個月建成通車 青城速度亦是青城驕傲

“等了好久終于等到今天,夢了好久終于把夢實現……”12月29日,呼和浩特地鐵1號線初期運營,呼和浩特人在家門口就能乘坐地鐵啦!當大家乘坐著集安全、智慧、美貌于一身的地鐵列車快速穿行于城市時,不妨讓我們一起來回顧下呼和浩特地鐵的“建成記”:

“十二五”規劃提上日程

2012年編制線網規劃

2015年4月15日獲國務院批準

2016年2月“中國中鐵+深圳市太平投資聯合體”被確定為第一社會投資候選人并于同年正式中標

2016年4月1日正式開工建設

2018年11月26日全線洞通

2019年4月28日軌通

2019年6月23日電通

2019年9月6日開始試運行

2019年12月23日通過竣工驗收

2019年12月29日初期運營

作為內蒙古自治區首條建成的地鐵,呼和浩特地鐵1號線一期工程由中國中鐵股份有限公司負責建設,這其中也創下了不少“之最”。

全國首個地鐵PPP示范項目:呼和浩特地鐵1號線是呼和浩特市委、市政府和中國中鐵采取“投資+建設+運營”的PPP模式投資建設的國內第一個全生命周期的地鐵PPP示范項目,是唯一被同時列入兩部委(國家發改委和財政部)PPP示范案例,也被列入聯合國以人為本PPP中國案例,是呼和浩特市交通發展史上的又一座里程碑,對于首府提升城市功能、緩解交通擁堵、改善民生福祉具有重要意義。

刷新了城市首條地鐵建設速度的紀錄:建設周期僅45個月且建設過程中每到冬季至少有3個月時間影響到施工進度,在這樣的條件下仍然較合同工期提前156天全線洞通,同時取得了全線不調線、不調坡的國內罕見成績,刷新了國內城市首條地鐵建設速度的紀錄!

回顧整個建設歷程,呼和浩特地鐵1號線建設指揮部指揮長張劍表示,工程前期管線遷改涉及20多家產權單位,包括燃氣、熱力、給排水、園林等,市委、市政府高度重視,相關領導經常現場調研,針對需要與各委辦局及時協調溝通解決問題。1號線盾構掘進時需要下穿建筑物、橋梁、通道、河流和鐵路等28次,側穿建筑物眾多。而市政府站到呼和浩特東站盾構區間長達1700m,還需下穿165m的東河,施工安全風險大,軌道公司領導無數次深入工地現場,親自帶隊到現場解決設計和施工中遇到的各類問題,有力促進了現場各項問題的快速解決。施工中運用創新的BIM技術和云平臺等高科技手段,也都走在全國地鐵建設的前列。

記者最近幾年持續在對呼和浩特地鐵建設進程進行采訪報道,親身感受并見證了地鐵建設中的種種不易。現在呈現在市民視野中的是充滿民族范兒、科技感、光鮮亮麗的地鐵站點、線路、列車,但整個建設過程中的艱辛與建設者的努力并非是三言兩語可以描述的。

2019年12月29日,這個日子值得被記住——青城人民真正實現了“地鐵夢”!

(呼和浩特新聞網記者 張文娟)

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